夜晚路燈照明控制智慧燈桿尚未全面推廣
路燈照明是現在社會.重要的配套設施，在夜晚良好的照明給夜間開車的人提供了..保障，而路燈支出費用也是一筆重要的開支。隨著太陽能技術的日趨發展，太陽能路燈成了路燈照明的..方案。比較細心的朋友應該會注意到，路燈晚上的開啟時間每天基本一致，冬季和夏季有所區別。那么晚上路燈是如何開啟和關閉的呢？
在該行業比較通用的做法就是定時控制，而且開智慧燈桿啟時間和關閉時間可以設置。有些控制系統會加入自動模式，該模式通過光敏電阻或者檢測太陽能電池板的輸出電壓來實現。
定時模式太陽能路燈照明系統由太陽能電池板、蓄電池、控制器等關鍵模塊構成。其中控制器起著電壓檢測、電池充放電管理、路燈開啟關閉等相關的作用。路燈的開啟時間和關閉時間都是可以設置的。夏天開啟時間晚、冬天開啟時間早，開啟時間和關閉時路燈桿間可以設置。這種方式是通用的控制方式，管理人員只需要在控制室內根據規定修改時間即可。
有些路燈具有自動模式，可以通過光敏電阻實現也可以通過檢測電池板的電壓來實現。光敏電阻是一種比較特殊的電阻，其阻值與光照強度密切相關，光照越強其電阻越小、光照越弱電阻越大，將光敏電阻和比較器、三極管等元器件可以實現光控電路。可以實現光照強時關燈、光照弱時路燈廠家開燈的作用。另外，太陽能電池板在光照強度較強時輸出功率較大，光照弱時輸出功率較小，據此也可以實現照明的自動控制。
由傳統路燈桿升級為智慧燈桿，路燈桿成為一個包括市政照明、城市信息及智慧城市綜合信息采集及服務系統、通訊基站、電動汽車充電等的綜合性載體，從技術層面來看，建設方案并不難，技術基本成熟，但目前仍處在試點階段，在我國并未全面推廣，智能燈桿專家指出，主要存在兩個層面的原因。
第一個層面，誰來運營。不同運營商運營的話，會有各自不同的側重，比如倘或通信運營商運營，在智慧路燈的方案中，可能不會采用有關市政的部分功能。而如果城市建設方來運營，有可能會在方案中不涉及通訊的部分。因此，中興通訊股份有限公司能源MKT方案總監王東旭指出，“所以完整的智慧路燈方案或者這個方案的主要部分，誰路燈生產廠家來用，誰來建，誰來運營是個巨大的問題。”
第二個層面，誰來協調。即使有運營商來建設智慧路燈，但是方案中涉及氣象、交通、城市建設、廣告管理等不同領域，而這些領域在國內隸屬于不同機構和部門管理，運營商與涉及的不同部門之間關于業務的溝通協調，是否能達成一致也是個問題。中國照明學會竇林平秘書長分析指出，在多功能路燈推廣上存在的障礙，本質上是體制的問題。
上海艾燈桿在智慧照明領域集生產、研發、銷售于一體的創新型高科技企業，主營智慧路燈（智慧燈桿+智慧共桿+多功能合桿）和智能照明（路燈控制器+單燈控制器+集中控制器+智慧盒子）等軟硬件系統的研發生產，可為智慧物聯、智慧城市等提供智慧路燈一系列物聯網解決方案。http://www.cszyf.cn/
