校園智慧路燈控制系統
近年來，低碳生活，節能減排越來越受到國家的大力支持，在校園生活中平均一盞路燈的功率在200W-300W 之間，每晚大概需要點亮時長為 18∶00--5∶00，粗略的計算會發現每盞路燈的功耗大概在2.2--3.3kW·h，學校大多用電平局一度電在0.55元左右，因此，每晚一盞路燈所產生的電費大概在 1.2--1.8元左右，大學校園猶如一個小城市，每個學校的路燈至少上百盞，路燈的數量有的會達到上千
盞甚至更多。這給學校每天的開銷帶來了一部分沒必要的浪費。
隨著校園的擴建和路燈的增加，經多年的運行和維護，發現路燈的控制方法較為原始，因設備維護滯后，系統的應急處理乏力，對路燈有效的運行造成了較大的障礙。經學校相關部門的決策，綜合日常實際使用的情況和目前新興的技術手段，擬把校區的路燈改造升級為智能化和節約型的控制模式。
智能路燈控制系統通過網絡或無線信號遠程操控集中控制器，其中自動運行開關可遠控、自控和路燈控制系統、系統結構和軟件進行了設計，并與校園原有的電力監控網絡有效結合，確保了信息的及時反饋。同時可發送報警等信息給值班人員。智能路燈控制系統可實現路燈的統一控制，提高了管理效率。智能控制不僅降低了人工成本，同時也提高了維修的及時率，更重要的是減少了能耗，因此被越來越多的政府和企業所采用。
但智能路燈控制系統前期建設項目多，校內路燈數量多，相間距離遠且比較分散，需要敷設大量的通信線或信號控制箱，施工期間將造成校內路面大規模開挖，無線信號接受不穩定，建設費用昂貴等問題。
系統用戶層∶
值班人員可以在系統中查詢到所有路燈的開啟/關燈的狀態、控制方式的設定和關燈時間的設定等一系列管理工作，另外可以多元化的對各條路燈制定差異化的控制邏輯，并以通訊方式傳達給 PLC，讓 PLC按照指令進行自定義的控制模式。
系統監控層∶
該層主要以監控主機為主，主要任務是對 PLC群的集成和通訊管理。視頻監控系統前端含可控云臺和固定式監視器，可控云臺主要對開關柜進行監視，固定式監視器主要對信號屏監視。為了視頻系統與電力系統網絡共用更通暢，將原有開關站的百兆網提升為千兆網。
系統網絡層∶
系統中的 PLC通過以太網的方式互相連通，與路燈控制系統的上位機進行通訊，工作狀態，從而實現高效率和低成本的管理。以電力線載波通訊為核心的智能路燈控制系統，具有易實施、免布線等特點，可以節省大量的電費成本，系統整體效益非常顯著。
系統路燈層∶
校園的路燈類型主要分為3大類。（1）新型的主干道路燈，路燈由大型的路燈箱控制，一個路燈箱能控制多路主干道路燈，路燈的供電線路為兩路，間隔方式連接，一路為全夜路燈，一路為半夜路燈，由時間繼電器控制。（2）老校區的單線式老路燈，路燈由變電站直接供電，通過時間繼電器控制。（3）景觀燈及非主干道照明，這些路燈則由一些小型的路燈箱控制，一般一個路燈箱控制一個景觀區、一個建筑或建筑群的景觀照明或周邊道路照明。
未來智慧路燈所涉及的管理數據必將越來越繁雜，我們現有的技術不一定能很好的支配管理手段，因此可能會出現數據提取、數據分析和網絡系統負擔重的問題，這需要設計者做好管理頂層設計，以具體情況現身說明。總之，智慧路燈是智慧城市發展的必然途徑，雖然尚在發展階段，但仍然未來可期。
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