5G新基建背景下的智慧路燈投資方向
今年，新基建開始進入熱點布局期，其中尤以5G建設為關鍵標志。5G傳輸速度快，但是傳輸距離較短，要求基站密度增加。路燈作為天然的基站載體，在5G商用發展的浪潮下，成為解決5G微基站超密集組網需求的理想搭載物，而5G也成為智慧路燈桿推而廣之的催化劑。可以預見的，智慧路燈具有廣闊的市場前景。
1、5G基站方面智能燈桿的優勢明顯
高頻段作為5G網絡最主要的頻段，在典型的5G熱點和高容量場景中，使用宏微異構超密集的網絡架構進行配置，可以使5G網絡的密度和速率性能達到最高。在熱點大容量場景中，基站間距進一步減小，以滿足高流量密度，快速的網速以及用戶體驗感達到指標要求。估計5G基站建設的數量會比4G網絡數量多十倍不止，這是一個很大的挑戰。在規劃和建設智能城市時，智能燈塔由于電力，網絡和廣泛用方面的優勢，已成為建立城市物聯網的重大應用領域。它們在考慮強度和景觀的情況下完成應用程序功能，具有的特性和支撐5G微站設的要求是一致的。
2.、5G基站支持智能桿的多功能應用
國際電信協會描述了三個或更多可預測的5G使用場景。首先是加強型的移動寬帶（eMBB）。這意味著可以為AR增強現實和VR虛扎實等許多應用程序定制220 Gbps 5G下行鏈路的最大速度;第二個是大型機器通信（mMTC）網絡應用程序;第三個是可靠的低延遲通信（uRLLC），其中包括人工ai智能，自動化駕駛，交通的控制，工業自動化等。這是目前最流行的5G使用場景，這三個使用5G的場景將步加速智能城市的發展，并加快在軟件和系統級別上實現智能燈塔的智慧。所以，可以說"智能燈塔需要5G網絡"。
3、間接政策驅動
智慧路燈桿可應用于智慧城市建設、5G商用推廣、新型基礎設施建設、城市管理等方面，大量有關這些應用領域的政策"順帶"或間接的也為智慧路燈發展產生驅動力。以智慧城市為例，2012年住建部發布的《國家智慧城市試點暫行管理辦法》就將照明系統列為智慧建設的子指標。智慧城市建設需要建立在通過"全域感知"系統采集城市運行各類數據的基礎上，而路燈在城市中分布的位置、密度能夠滿足都十分契合城市數據采集需求。因此推進智慧城市建設也必將推動智慧路燈的發展。
4、直接政策驅動
智慧路燈桿是多領域共享的基礎設施，"多桿合一"是其典型特征。2019年工信部和國資委聯合發布《關于2019年推進電信基礎設施共建共享的實施意見》，明確提出"集約利用現有基站站址和路火桿、監控桿等公用設施"、"桿路、管道等設施共建共享"，雖未明確提出"智慧路燈"概念，但也對具有"多桿合一"、多領域共享特征的智慧路燈行業產生了直接的推動作用。
5、產業鏈結構
由于智慧路燈承載的功能件較多、涵蓋范圍較廣，決定了智慧路燈產業/鏈上的參與主體眾多，并且由于行業發展處于初期階段，整體成熟度不高.因此市場格局較為分散，尚未形成清晰的企業競爭態勢。
城市照明、公安、市政、氣象、環保、通信等多個行業的信息發布、搜集與交互，達到“多桿合一”、“一桿多用”實現城市公共空間的高效利用。此外，智慧路燈采集的數據不僅能夠滿足政府的城市管理需求，還將在未來產生更多價值，因而智慧路燈桿被視為實現智慧城市的最佳入口。
上海艾燈桿在智慧照明領域集生產、研發、銷售于一體的創新型高科技企業，主營智慧路燈（智慧燈桿+智慧共桿+多功能合桿）和智能照明（路燈控制器+單燈控制器+集中控制器+智慧盒子）等軟硬件系統的研發生產，可為智慧物聯、智慧城市等提供智慧路燈一系列物聯網解決方案。http://www.cszyf.cn/
